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巨頭跨界造車，行業整體缺芯，2021年汽車行業都發生了哪些大事？
2022-01-25
2021年落下帷幕，隨著各家車企的產銷數據出爐，2021年中國汽車產業的成績單也正式揭曉。中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國汽車生產與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。
其中，汽車出口表現出色，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破;中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近曆史最好水平。整個產業過去一年持續麵臨全球疫情蔓延、國內疫情散點爆發、芯片短缺等挑戰，但能實現增長：一方麵得益於前兩年中國市場基數較低;另一方麵是新能源汽車、中國自主品牌和汽車出口已經成為產業發展的重要推手，奮發的中國車企在其中扮演了不可或缺的作用。
那麽，今天，小編就來和大家一起盤點下2021年汽車圈發生的大事，以及回顧2021年中國車企產銷量，複盤之餘，得以窺見中國車企的風雲際會。
缺芯貫穿整年 汽車行業發展受阻
在2021年的汽車行業，從年頭貫穿到年尾的事件就是“缺芯”了。雖然說這當中有受到疫情影響的因素，但是缺芯缺到這種程度，也是曆年來所罕見。因此我們才會看到了等車三四個月的情況再現江湖，看到了現車優惠大幅度縮窄，看到了交車的時候居然連中控液晶屏都沒有裝，因為車機芯片還沒有排產......乘聯會曾預測2021年因缺芯導致國內乘用車損失約150萬輛的銷量規模，這個數字是非常驚人的。
為了讓自己能有車子交付，逼急了的汽車廠商都開始自己研發芯片了，比如上汽通用五菱就研發了自家的汽車芯片，還有的則是利用自己的市場地位，簽署戰略合作協議，例如寶馬集團與微芯片開發商INOVA、半導體製造商格芯簽署了每年供應幾百萬顆芯片的協議。不過，預計缺芯潮在2022年上半年仍然得不到緩解，眾多車企還是得耐心等待了。